车展期间，一汽丰田率先在北京全球首发了其新款的COROLLA车型，并命名为卡罗拉。乍一听似乎并没有什么特别，可是再关注一下
这款车的英文名称，便会发现“卡罗拉”就是在中国境内已经销售的丰田“花冠”。对于这个音译的怪异名称，在车展现场就有中国媒体指出，是否这又是丰田企图在为引入换代产品的同时，又不停产老车型所玩的文字游戏？毕竟，COROLLA的英文都是同一款车，而“花冠”与“卡罗拉”却能代表两个车型。对于这种责难，本人倒并不在意，毕竟，在中国的汽车市场上，上海大众普桑和桑塔纳3000并行，上海通用君威与君越齐飞的类似状况也是常见。只要有市场，企业没必要断了自己的财路。

笔者觉得这件事值得关注的，还是在丰田此次更名背后的策略。联想到先前丰田的PRADO由“霸道”更名为“普拉多”，LEXUS由“凌志”更名为“雷克萨斯”，CAMRY由“佳美”更名为“凯美瑞”，而才上市不久的REIZ，更是直接就以音译“锐志”命名，现在又出了个“卡罗拉”，只要作个简单的类比推理，我们就应该能大胆的猜测，丰田一定会把在中国生产销售的车型，统统换上这种具备世界统一发音的名字，而丰田车型全球化的策略也由此可见一斑。

其实，从整个北京车展的车型展示来看，基本上“全球化”的概念已经相当明晰，但对于中国市场，各个品牌的态度却有所不同。现在，越来越多的汽车品牌随着中国汽车生产水平的提高，纷纷开始跟进本土研发车型，如上海大众今天着实火了一把的PASSAT领驭、上海通用的LaCROSSE君越、一汽大众的新宝来等等，都是标榜着自主研发，全新车型的概念来冲击市场的。同样从名字就可以看出，这些车型虽然也是全球化车型的产物，但却融入了中国本土元素，可以看作相关品牌对当地市场的一种妥协。这代表了目前在中国车市的一个主流方向，甚至奔驰、宝马、奥迪，都相继推出了只销售中国市场的加长版车型。

但丰田这次却显得有些卓尔不群，不但在车型引入上坚持了原汁原味，就连车型名称也要和日本、美国统一，这种自信在本人看来还真的就只有丰田足以具备。一方面，丰田有丰富的车型系列资本，一款全球车卖不好，完全可以再引入一款，不必通过改款或者换名字来勉强挣扎；而另一方面更重要的，则能够看出丰田对于中国汽车市场的信任，在深谙经营之道的这家老牌企业看来，中国汽车市场似乎已经具备了和日本、美国、欧洲等地公平竞争的能力，而实现这场全球化竞争的先决条件，则在产品层面，正因为如此，“卡罗拉”一旦实现销售，就能在第一时间公平地看到各地区的市场反应，从而能让丰田本部迅速调整营销和产品策略，让这款全球化的产品真正实现全球化的销售，我想这可能就是丰田“全球化”的“野心”。